打開共享出行App發(fā)現(xiàn)一車難求，無奈使用網(wǎng)約車來的卻是一輛共享汽車，轉(zhuǎn)頭又發(fā)現(xiàn)路邊的分時(shí)租賃汽車中有了個(gè)人擺件裝飾，更想不到的是一兩名“黃?！本拱芽刂瑓^(qū)域的共享出行......

過去一兩年，共享出行的悄然來臨，逐步改變著人們的出行習(xí)慣；從共享單車到共享汽車、分時(shí)租賃，也著實(shí)滿足著特定人群的出行需求，顛覆著人們的出行觀。隨著時(shí)間的推移，萬能的資本并沒有催生出一個(gè)健康的共享出行場(chǎng)景，反倒在“虛假繁榮”中滋生出別樣的利益鏈條，一個(gè)與用戶實(shí)際需求背道而馳的共享出行業(yè)態(tài)正野蠻生長(zhǎng)。

私占謀利成風(fēng)

有人霸占共享自行車，也有人霸占共享汽車。

頭條君跟蹤暗訪了解到，目前某分時(shí)租賃公司旗下電動(dòng)車，絕大多數(shù)處于長(zhǎng)租狀態(tài)，且租主并非為了滿足個(gè)人代步需求，而是用車注冊(cè)網(wǎng)約車賬戶，長(zhǎng)期拉取訂單獲利。頭條君在網(wǎng)約車主徐師傅（化名）的車上就看到了掛飾擺件，且車身側(cè)面的分時(shí)租賃公司logo也已經(jīng)不完整，其爆料的“長(zhǎng)租”狀態(tài)基本可以坐實(shí)。

本應(yīng)大眾享受的便民服務(wù)，卻“一車難求”。在某租賃網(wǎng)點(diǎn)，頭條君嘗試用APP下單租車，發(fā)現(xiàn)指定車型全部為已租出狀態(tài)。據(jù)徐師傅介紹：“不可能有車的，都被我們?nèi)豪锏乃緳C(jī)租走了。”可見這種私占謀利并非個(gè)別現(xiàn)象，已成風(fēng)氣。

在與徐師傅的攀談中，頭條君了解到分時(shí)租賃車?yán)顑旱谋姸鄡?yōu)勢(shì)。

京牌資質(zhì)，解燃眉之急。在網(wǎng)約車合法化的過程中，逐步完善的制度和監(jiān)管機(jī)制使得非京牌車輛難以繼續(xù)營(yíng)運(yùn)，徐師傅的河北牌照車輛就在去年失去了營(yíng)運(yùn)工作，正當(dāng)全職司機(jī)面臨失業(yè)的時(shí)候，得知可以租車?yán)顑旱摹昂孟ⅰ?，并且都是京牌電?dòng)車，“租這車之后連過去限號(hào)一天沒法兒拉活兒的情況都不用考慮了，只要不累，天天都可以拉”。雖然在分時(shí)租賃合同中明確規(guī)定不允許將車輛用于營(yíng)運(yùn)工作，但包含快車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)在內(nèi)的網(wǎng)約車注冊(cè)過程，在車友的指導(dǎo)幫助下，也都順利完成了。

成本極低，完勝私家車?！懊刻斐潆妰纱?，早上從順義拉一單順風(fēng)車或者快車順路單，進(jìn)了城里都是短途活，拉一上午聽聽中午去機(jī)場(chǎng)的單子，正好拉回家吃飯午睡充電，下午睡醒了再拉到晚上。（順義）這邊兒充電和停車費(fèi)便宜，去機(jī)場(chǎng)的活兒又多，我拉的都挺順。算上電費(fèi)停車費(fèi)還有租金130，跑300公里的活兒，比開自己的車?yán)ňW(wǎng)約車+順風(fēng)車）賺得還多100左右，現(xiàn)在（一天）能賺300以上了。而且買車、買保險(xiǎn)還有保養(yǎng)的錢都不用我掏，天上掉餡餅似的?！毙鞄煾嫡凑醋韵驳亟榻B道。

車況無憂，有公司保障。不僅花銷少，車況更是有保障，如需維修保養(yǎng)只需要在APP上提出申請(qǐng)，并在指定日期開車到指定地點(diǎn)即可?！斑@車車況我維護(hù)的特別好，不像別的司機(jī)，撞了或者該保養(yǎng)了也不言語，上周我剛讓公司給車保養(yǎng)，重新加了氟，這空調(diào)是不是特涼快？”徐師傅自豪地問道。確實(shí)，在長(zhǎng)達(dá)三天的蹲點(diǎn)兒中，頭條君確實(shí)對(duì)以上情況進(jìn)行了驗(yàn)證：有平臺(tái)方面的工作人員與租主會(huì)面，并一起將車輛送至定損中心和維修廠；也有將車保養(yǎng)完成后送還給租主的情況，在跟蹤過程中發(fā)現(xiàn)，這兩輛車的租主均為網(wǎng)約車司機(jī)——前者拉順風(fēng)車到指定地點(diǎn)會(huì)面，后者則從順義拉單至朝陽門，并在朝外大街拉取了第二單用戶。

雖然涉及到合同違約、違法經(jīng)營(yíng)，以及違章和事故認(rèn)定方面的多重風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)網(wǎng)約車乘客也將承擔(dān)不可控的安全隱患，但巨大的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)仍然誘惑著一大批全職司機(jī)鋌而走險(xiǎn)，而乘客也在完全不知情的情況下上了責(zé)任歸屬不明的“黑車”，實(shí)屬巨大的社會(huì)不安定因素。

黃牛黨掌控資源

在問及事故責(zé)任歸屬相關(guān)問題時(shí)，頭條君又有了新發(fā)現(xiàn)。徐師傅稱：“這車是從黃牛手里租過來的，真要出了問題，公司那邊也是找他，因?yàn)楹贤撬灥摹！笨磥恚粌H責(zé)任歸屬方面更加復(fù)雜，違規(guī)亂象更是再添猛料。

在順藤摸瓜的深入暗訪中，頭條君接觸到了自稱張老板（化名）的黃牛黨。起初微信聯(lián)系時(shí)可以看出張老板還是比較謹(jǐn)慎的，在后續(xù)的電話和當(dāng)面溝通中，才逐漸放松了警惕。

搶占資源，坐地起價(jià)。稱其老板并不為過，“我手里有三十多輛（分時(shí)租賃）車，不過都包出去了，你要想租，我手里還有一些私人車可以租，電動(dòng)汽油都有，你可以選。”按照平臺(tái)顯示的長(zhǎng)租價(jià)格，以及黃牛轉(zhuǎn)租的差價(jià)30元來計(jì)算，張老板足不出戶，月收入就在3萬元左右。而相比買車、買保險(xiǎn)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、網(wǎng)點(diǎn)投入等都要自掏腰包，財(cái)政往往赤字的租車平臺(tái)，張老板可謂一本萬利。

業(yè)務(wù)量可持續(xù)拓展。并不是一錘子買賣，張老板的業(yè)務(wù)量仍在不斷擴(kuò)展：“這樣吧，你要是一定要租平臺(tái)車，平臺(tái)那邊兒我還有空閑賬號(hào)隨時(shí)關(guān)注，要是有車了我肯定第一時(shí)間能租過來”。不僅是平臺(tái)車，借助靠近充電站和租車點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，張老板隨時(shí)可能接觸到前來充電、還車的私家車主和平臺(tái)車輛，而對(duì)于私人車主加以“年租小四萬，兩年車錢回本”的利誘，把車托付給黃牛黨外租的車主時(shí)有出現(xiàn)。

黃牛黨的一條龍服務(wù)。自簽署車輛租賃合同起，直到車輛租期結(jié)束，張老板承諾：“到期了你也可以優(yōu)先續(xù)租，中間出了問題也可以調(diào)換，但車現(xiàn)在實(shí)在挺緊俏，不一定能換，盡力而為吧”。并且，車輛在長(zhǎng)租期間出現(xiàn)任何事故、保險(xiǎn)、保養(yǎng)方面的問題，直接聯(lián)系，他來全權(quán)負(fù)責(zé)處理，只需要把車開回來給他即可。在處理車輛期間，張老板還會(huì)盡量安排空閑狀態(tài)未租出去的車臨時(shí)給車主代步或繼續(xù)拉活兒，可謂比某些正規(guī)租賃公司都更加“服務(wù)到位”，意在提升“用戶忠誠(chéng)度”。

雖然張老板的生意經(jīng)，著實(shí)干貨滿滿，但這種鉆空子的另類營(yíng)利模式實(shí)在令頭條君感到不齒。試想，如若張老板的生意越做越大，恐怕共享出行的陽光面就要不斷增添更大的陰影面積。

共享出行的“虛假繁榮”

“一車難求”的實(shí)際情況不只出現(xiàn)在APP，還出現(xiàn)在黃牛黨和網(wǎng)約車司機(jī)的利益鏈條內(nèi)部，共享出行的“火爆”程度可見一斑。然而這種“虛假繁榮”卻給公眾和平臺(tái)帶來了巨大的安全隱患和利益損失。

公眾：不僅失去了隨時(shí)使用時(shí)租車、日租車的機(jī)會(huì)，如若上了“黑車”，還將處于網(wǎng)約車“車主、租主、司機(jī)”三方責(zé)任糾纏不清的尷尬境地。當(dāng)出了嚴(yán)重問題時(shí)，由于兩紙租約本身就相互違約，三方互相推諉的情形不難預(yù)見，而最不幸的則是打車的無辜群眾。

平臺(tái)：服務(wù)于大眾，平臺(tái)的目的再單純不過，就是盈利！然而，不法分子的長(zhǎng)租、分租行為卻從根本上瓦解了分時(shí)租賃公司的盈利體系——目前分時(shí)租賃平臺(tái)的主要利潤(rùn)來自于時(shí)租業(yè)務(wù)，且忠實(shí)用戶量也隨著充電站和租車還車網(wǎng)點(diǎn)的普及有大幅提升，但愈發(fā)強(qiáng)烈的用戶剛需，卻遭遇了利潤(rùn)近乎于零的長(zhǎng)租、分租業(yè)務(wù)阻撓，分時(shí)租賃平臺(tái)恐怕也在為這對(duì)根本矛盾而撓頭不已。被斷財(cái)路的共享出行又有幾分氣力繼續(xù)活下去。

細(xì)思極恐，共享出行的初衷，是通過服務(wù)大眾，達(dá)到平臺(tái)、公眾雙贏的局面。而現(xiàn)在看來，事與愿違，原本應(yīng)該贏的兩方，反而輸?shù)脧氐住姛o車可用，共享出行平臺(tái)成為利益鏈條的最末端。恰恰相反，實(shí)現(xiàn)“雙贏”的反而是搶占資源加以非法利用的網(wǎng)約車司機(jī)和黃牛黨。不公！但社會(huì)現(xiàn)象如是。

與其如此“虛假繁榮”，還不如“無人問津”來得安心。頭條君為共享出行的未來捏一把汗。

信息來源： 搜狐汽車